Alarmante cifra de motos sin SOAT en Colombia: un problema de salud pública y seguridad vial
La evasión del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) en motocicletas está alcanzando niveles críticos en Colombia, generando una creciente preocupación entre autoridades, aseguradoras y el sector salud. Según datos recientes, el 62.5% de las motos que circulan en el país no cuentan con este seguro, lo que representa un grave riesgo tanto para los conductores como para el sistema de salud. Esta situación no solo implica un incumplimiento de la ley, sino que también conlleva serias consecuencias económicas y sociales, especialmente para los jóvenes entre 18 y 29 años, quienes son las principales víctimas de accidentes de tránsito.
El testimonio de los motociclistas: entre la protesta y la necesidad
Impacto en el sistema de salud y las finanzas del Estado
Según datos de la Adres, entre 2019 y 2023 se han realizado pagos por más de $851 mil millones de pesos a las entidades prestadoras de servicios de salud por accidentes de tránsito sin SOAT. Solo en 2023, los gastos ascendieron a $375 mil millones. Estos costos impactan directamente las finanzas del Estado y podrían destinarse a otras áreas prioritarias.
Consecuencias legales y económicas para los infractores
Es crucial recordar que evadir el pago del SOAT no solo pone en riesgo la salud y la vida de los involucrados en un accidente, sino que también implica consecuencias legales y económicas. Quienes no cuenten con el seguro o tengan el certificado anual vencido podrán ser multados con un monto equivalente a 30 salarios mínimos diarios legales vigentes, además de la posible retención del vehículo.
El fraude y la accidentalidad: desafíos adicionales para la sostenibilidad del sistema
Además de la evasión del SOAT, el sistema enfrenta otros desafíos importantes, como el fraude y la alta tasa de accidentalidad. Fasecolda ha identificado diversas irregularidades, incluyendo cobros con sobreprecios en procedimientos médicos, facturación por atenciones no relacionadas con accidentes de tránsito y el uso indebido de pólizas para cubrir múltiples siniestros. Por su parte, la Adres ha detectado fraudes relacionados con vehículos fantasma y el cobro de lesiones que se hacen pasar por accidentes viales no reportados.
Medidas y propuestas para abordar la problemática
El gobierno ha implementado medidas como el descuento del 50% en el SOAT para motocicletas de bajo cilindraje, buscando incentivar la compra del seguro. Sin embargo, esta estrategia ha tenido un impacto limitado, según Fasecolda. Para abordar la problemática de manera integral, se requiere una combinación de acciones que incluyan:
- Fortalecer los controles y la fiscalización para reducir la evasión del SOAT.
- Implementar campañas de concientización sobre la importancia del seguro y las consecuencias de no tenerlo.
- Mejorar la seguridad vial y reducir la accidentalidad, especialmente en motocicletas.
- Combatir el fraude en la prestación de servicios de salud relacionados con accidentes de tránsito.
- Revisar la estructura tarifaria del SOAT para hacerla más equitativa y accesible.
La seguridad vial como responsabilidad compartida
El presidente de Fasecolda enfatiza que la seguridad vial es una responsabilidad compartida que involucra a todos los actores del sistema. Se requiere fortalecer los requisitos para obtener la licencia de conducción, mejorar el diseño de las vías y la señalización, y promover una cultura ciudadana de respeto a las normas de tránsito. «El acto de manejar un vehículo no es un acto de libertad, sino que es un acto de responsabilidad social», concluye Morales, subrayando la necesidad de priorizar la seguridad y el bienestar de todos los ciudadanos.