Video: Momento exacto en que moto eléctrica se desintegra en el Dakar 2024

Impactante Accidente en el Dakar 2024: Moto Eléctrica de Francisco Gómez Pallas se Parte en DosEn la undécima etapa del Rally Dakar 2024, Francisco José Gómez Pallas sufrió un impactante accidente que resultó en su moto eléctrica artesanal Bat Power Racing partiéndose en dos durante la competencia. Afortunadamente, el piloto español no sufrió heridas de gravedad y pudo salir del percance con solo dos costillas fisuradas, pero lamentablemente tuvo que retirarse cuando se encontraba a solo un día de terminar la carrera. El incidente tuvo lugar en un tramo del recorrido entre Al-Ula y Yanbu, en un terreno inhóspito y pedregoso que predijo dificultades para los competidores.La categoría Mission 1000, enfocada en vehículos propulsados por energía renovable, destacó en este Dakar 2024 como una de las adiciones más innovadoras y desafiantes del rally. Varios prototipos, incluyendo motos eléctricas como la de Gómez Pallas, intentaron completar el demandante recorrido. Estos vehículos, aunque circulan en un trazado diferenciado y más corto, representan un reto tecnológico inmenso, con la meta de integrarse #Dakar2024¿En qué contexto se parte a la mitad una moto estando EN MARCHA?Pobre Francisco Gómez Palla ???????? que se comió tremendo porrazo en esta moto eléctrica del Dakar Future. pic.twitter.com/CkogsKh3Wc— Emanuel Coronel ???????? ???? (@ECoronel_F1) January 18, 2024 eventualmente en las categorías principales de la competición.El Proyecto Artesanal Detrás del Sueño SostenibleJoan Puig, artífice de la Bat Power Racing, diseñó este prototipo eléctrico con el objetivo de afrontar la carrera más exigente del planeta. Gómez Pallas, quien competía en la categoría #DakarFuture, relató su intención de hacer algo diferente y especial tras participar en siete Dakar anteriores. Desde su último rally en 2018, se dedicó al desarrollo de este proyecto pionero, buscando correr en una moto eléctrica en el emblemático Dakar.La moto en cuestión pesaba unos 90 kilos sólo en batería y, según Gómez Pallas, ofrecía una entrega de potencia incomparable. Este era el primer año del proyecto, con la ambición de completar la carrera en Mission 1000 y, en el futuro, plantearse realizar el mismo recorrido que la categoría tradicional de motos, demostrando así la viabilidad de las motos eléctricas en el Dakar. El equipo buscaba dialogar con la organización del rally para explorar formas de integrar su moto en las etapas futuras de la competición.Un Accidente que No Oscurece la InnovaciónLa Bat Power Racing captó la atención en esta edición no solo por su diseño y rendimiento, sino también por la dramática imagen de la moto partiéndose en dos. Sin embargo, este proyecto artesanal cuenta con una base sólida de trabajo y experiencia que sin duda ha recogido información valiosa para seguir adelante.El Compromiso con la Sostenibilidad y la CompeticiónA pesar del doloroso abandono, Gómez Pallas y su equipo se sienten satisfechos por haber ganado varias etapas la primera semana y por haber estrenado el liderato en la categoría eléctrica del Dakar. El equipo Green Power Race Team, se enorgullece de ser el primer equipo 100% sostenible en la historia del Dakar y promete continuar en la lucha por la innovación y sostenibilidad en futuras competiciones.