El Gobierno inicia el proceso de privatización del Belgrano Cargas
El Gobierno argentino ha anunciado el inicio del proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, que opera el ferrocarril de carga homónimo.
El objetivo: reducir el déficit y mejorar la eficiencia
Según el vocero presidencial, Manuel Adorni, el objetivo de esta privatización es "que el Estado no puede ser un empresario" y que "es necesario destinar los recursos a fines más urgentes". La empresa ha requerido un aporte estatal de 112 millones de dólares en 2023.
Además, se destaca que el sistema de carga ferroviario en América Latina está en manos privadas en más del 95%, mientras que Belgrano Cargas representa solo un 5%. El Gobierno considera que la privatización mejorará la eficiencia del servicio, que actualmente transporta la misma cantidad de toneladas que hace 50 años.
El proceso de concesión
El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, explicó que el proceso de privatización se instrumentará a través de siete procesos de concesión diferenciados, que incluirán:
- Administración y mantenimiento de la infraestructura
- Concesión de locomotoras
- Concesión de vagones
- Concesión de talleres
Este proceso se conoce como "concesión de infraestructura de acceso abierto", donde ninguno de los concesionarios tendrá la totalidad de la operación.
Interés de empresas privadas
Según el secretario de Transporte, Franco Mogetta, hay "muchísimas empresas interesadas" en participar en el proceso de privatización, tanto nacionales como internacionales.
Entre ellas se encuentran Metrovías (Grupo Roggio) y Ferrovías (Emepa), que actualmente operan los ferrocarriles Urquiza y Belgrano Norte. Cuando venzan sus concesiones, estas líneas también serán licitadas bajo el esquema de "desverticalización con Open Access".
Privatización del transporte automotor
El Gobierno también está trabajando en la privatización del sistema de transporte automotor de pasajeros. En este caso, se eliminarán las concesiones y se implementará un sistema de habilitaciones, similar al utilizado en el sector aeronáutico.
Esto permitirá que cualquier persona pueda brindar el servicio de transporte, sin necesidad de tener un vehículo de ciertas condiciones o tamaño.
Retiro gradual del subsidio estatal
Tanto en el transporte automotor como ferroviario, el Gobierno tiene como objetivo reducir gradualmente el subsidio estatal. En el caso del transporte automotor, el subsidio se ha reducido del 94% al 60%, mientras que en el ferroviario aún supera el 90%.