La rivalidad entre los operadores de alta velocidad da lugar a precios dispares
La batalla feroz entre Renfe, Iryo y Ouigo en las rutas ferroviarias de alta velocidad ha provocado una dinámica de precios contrastantes durante el primer trimestre de 2023. Mientras que el corredor Madrid-Barcelona ha experimentado un aumento del 5,2% en el precio promedio del billete, situándose en 51 euros, otros trayectos han registrado importantes rebajas.
Descuentos significativos fuera de la ruta Madrid-Barcelona
En contraste con el aumento de precios en el corredor Madrid-Barcelona, se han observado caídas notables en las rutas que conectan Madrid con ciudades de Andalucía y Levante. Los billetes entre Madrid y Valencia han disminuido un 9,4%, hasta 27 euros; los trayectos a Alicante han experimentado una reducción del 27,6%, con un coste medio de 36 euros; y los viajes a Málaga y Sevilla han bajado un 28% y 24,5%, respectivamente, situándose en 44 y 48 euros.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) atribuye estos abaratamientos a la mayor competencia en estos corredores, donde ahora operan dos o tres operadoras ferroviarias.
Renfe mantiene su dominio pero los competidores avanzan
En la batalla comercial entre las compañías ferroviarias, Renfe continúa liderando el mercado con cuotas de participación que oscilan entre el 46% y el 73%, dependiendo de la línea. Sin embargo, Iryo ha ido ganando terreno, con cuotas de entre el 24% y el 28%, y Ouigo ha logrado una cuota del 25% en el corredor a Levante y del 17% en la ruta Madrid-Barcelona.
Para mantener su competitividad, Renfe ha reforzado su flota con la incorporación de los nuevos trenes Avril de Talgo, mientras que Ouigo se prepara para expandir sus servicios a Andalucía en la segunda mitad del año.
El Ministerio de Transportes está trabajando en la licitación de nuevas capacidades para fomentar la competencia en las líneas de alta velocidad a Galicia y Asturias, lo que podría conducir a una mayor rivalidad y precios más ajustados.