La industria automovilística europea se encuentra en peligro
La industria automovilística europea se enfrenta a una grave crisis debido a la nueva normativa de emisiones que la Unión Europea (UE) endurecerá a partir del próximo año. La norma, denominada CAFE, obligaría a aumentar la cuota de vehículos eléctricos del 14% actual a una media europea del 22% en 2023.
¿En qué consiste la norma CAFE?
La norma CAFE (Corporate Average Fuel Economy) establece los límites máximos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que pueden emitir los vehículos nuevos vendidos en la UE. El objetivo de la norma es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y luchar contra el cambio climático. Para cumplir con la norma, los fabricantes de automóviles deben reducir las emisiones medias de CO2 de su flota de vehículos nuevos.
¿Cómo afectará la norma CAFE a la industria automovilística?
La industria automovilística europea está muy preocupada por el impacto de la nueva norma CAFE. Los fabricantes de automóviles advierten que la norma podría obligarles a reducir las ventas de coches de combustión interna, lo que provocaría pérdidas de empleo y el cierre de fábricas.
¿Qué medidas proponen los fabricantes de automóviles?
Los fabricantes de automóviles piden a la UE que aclare la situación y que conceda una moratoria a la norma CAFE. También piden ayudas gubernamentales para apoyar la transición a los vehículos eléctricos.
¿Qué medidas está tomando la UE?
La UE aún no ha aclarado si concederá una moratoria a la norma CAFE. Sin embargo, la UE ha anunciado que destinará 56.000 millones de euros a apoyar la transición a los vehículos eléctricos.
¿Cuáles son las perspectivas de futuro para la industria automovilística europea?
El futuro de la industria automovilística europea es incierto. Si la UE no concede una moratoria a la norma CAFE, la industria podría enfrentarse a una grave crisis. Sin embargo, si la UE concede una moratoria y apoya la transición a los vehículos eléctricos, la industria podría tener un futuro más brillante.
Autor: Manu Granda (Cinco Días, El País)