Liberan de peaje la primera autopista rescatada tras crisis financiera
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) prorroga un año la bonificación del 100% en la circunvalación de pago de Alicante e inicia los trámites para el levantamiento definitivo de las barreras en la AP-7 a su paso por la ciudad levantina.
Ahorro para los conductores y descongestión del tráfico
Los conductores que utilizan la autopista AP-7 en el tramo que sirve de circunvalación a la ciudad de Alicante van a seguir teniendo acceso gratuito hasta el 15 de febrero de 2026. Esta medida de ahorro para los usuarios, que entró en funcionamiento en julio de 2022, se enmarca en el objetivo de descongestionar la autovía gratuita A-70. Según datos del Mitma, los atascos se han reducido entre un 19% y un 43% en las horas punta en la A-70, mientras que el tráfico en la AP-7 se duplicó sin merma en la calidad del servicio.
Beneficios económicos y sociales
El levantamiento del peaje en la AP-7 a su paso por Alicante producirá un beneficio social estimado en unos 16,8 millones de euros al año, principalmente en ahorro de tiempo para los conductores. Se espera que los vehículos pesados y los que realizan rutas de larga distancia opten por la AP-7, mientras que el tráfico local fluya mejor por la A-70, mejorando su seguridad.
Hacia un modelo de financiación homogéneo
El Gobierno avanza en la homogeneización del modelo de financiación de la red de carreteras de alta capacidad, con el objetivo de que circular por la gran mayoría de ellas sea gratuito. Posteriormente, se decidirá cómo afrontar el coste de mantenimiento: mediante los Presupuestos Generales del Estado o con peajes blandos que garanticen la autofinanciación de las infraestructuras.
Liberación progresiva de autopistas
El Gobierno ha liberado de peajes más de 1.000 kilómetros de autopistas en España en los últimos siete años. El Mitma ha asumido la gestión de varias autopistas rescatadas durante la crisis financiera, como la AP-6, AP-61 y AP-51, y pretende incorporar también las autovías de primera generación sometidas al modelo de peaje en sombra. De este modo, el porcentaje de carreteras de alta capacidad con peaje en España se ha reducido al 8%, frente al 20% de hace siete años.
“Seguimos avanzando para que sea cada vez más cómodo y económico circular por nuestras carreteras. El objetivo es liberar más vías de peaje y avanzar hacia un modelo de financiación más justo y sostenible”, ha subrayado el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Óscar Puente.
**Fuente:** El País
**Autor:** Javier F. Magariño
