UTA y cámaras empresarias llegan a un acuerdo pero surge la duda sobre cómo financiar la suma remunerativa
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias alcanzaron un acuerdo de paritarias: una suma no remunerativa de $500.000, dividida entre mayo y junio. Sin embargo, la forma de financiarla aún no está definida, abriendo interrogantes y nuevas negociaciones.
El acuerdo y el interrogante financiero
El sindicato liderado por Roberto Fernández buscaba actualizar el salario básico a $987.000 para los más de 50.000 choferes que integran el sindicato. Tras las negociaciones, acordaron esa cifra, pero mediante dos bonos no remunerativos de $250.000: uno en mayo y otro en junio. Esto permitió frenar la amenaza de retomar la “retención de tareas” prevista para el 26 de abril.
Sin embargo, la estructura de costos reconoce, según la Resolución 15/2024 de la Secretaría de Transporte, un salario de $737.000 por chofer. El interrogante sobre cómo financiar la suma remunerativa sigue sin resolverse.
El factor Tren Roca
En medio de las negociaciones, aparece un factor clave: los arreglos en el Tren Roca. A partir del 8 de mayo y durante tres semanas, la línea funcionará con un diagrama especial debido a reparaciones en el viaducto Barracas.
Estos arreglos implican una reducción del 30% en el diagrama habitual, lo que afectará la afluencia diaria de pasajeros. El Gobierno, consciente de las consecuencias, busca apoyo a las cámaras empresarias de colectivos para reforzar los servicios.
La posible intervención del Gobierno
Hasta el cierre de esta nota, el oficialismo no confirmaba un aumento de subsidios. El ministro de Economía, Luis Caputo, analiza el costo político de obstaculizar la baja inflacionaria. Sin embargo, aparece una tercera opción: utilizar los 1600 colectivos que el Gobierno quitó de los subsidios para reforzar los servicios afectados por los arreglos del Tren Roca.
El 2 de mayo, las partes volverán a reunirse en la Secretaría de Trabajo. Se espera que para entonces se conozca la nueva estructura de costos y se defina el financiamiento del aumento salarial.
Mientras tanto, el interrogante sobre cómo financiar la suma remunerativa continúa presente, y el factor Tren Roca añade una nueva dimensión a las negociaciones.
