Bogotá extenderá su primera línea de metro hasta la calle 100
La extensión de la primera línea del metro de Bogotá hasta la calle 100, aprobada recientemente en el plan de desarrollo, promete importantes beneficios a la ciudad. El proyecto, que inicialmente no estaba contemplado en el documento oficial presentado al Concejo Distrital, fue incluido gracias a un proceso de concertación con los concejales, en el que participaron miembros del partido del alcalde.
La extensión de la línea, que suma 3,25 kilómetros adicionales de viaducto, permitirá agregar tres nuevas estaciones (Calle 82, Virrey y Calle 100), beneficiando a 138.000 usuarios de las localidades de Suba y Usaquén. Se estima que la demanda del corredor aumentará en un 21%. Además, la extensión permitirá la conexión con la troncal de la avenida 68 y sentará las bases para una futura integración modal con el Regiotram del Norte.
Sin embargo, el proyecto también enfrenta algunos retos. El costo de la extensión, estimado en 3,3 billones de pesos, deberá asumirse únicamente con recursos de las arcas distritales, ya que la Nación no está de acuerdo con el cambio de trazado propuesto. También será necesario definir contractualmente qué hacer con el contrato vigente con la empresa china a cargo de la obra civil, el material rodante y la operación del servicio.
¿Qué dicen los expertos?
Para Omar Oróstegui, director del Laboratorio de Gobierno de la Universidad de La Sabana, la extensión de la primera línea de metro es una obra necesaria, a pesar de los costos. Destaca sus beneficios a largo plazo, como la mejora de la conectividad y la integración modal. Sin embargo, advierte que será una obra compleja debido a la altimetría de las estructuras viales en la intersección de la NQS con la Autopista Norte y la necesidad de espacio para las maniobras de retorno.
Por otro lado, analistas señalan que el debate sobre el trazado de la línea, que originalmente debía terminar en el Monumento de Los Héroes, deberá reabrirse debido a la extensión aprobada. El traslado de la cola de maniobras de retorno hasta la calle 108 implicaría mayores costos y una posible interferencia de la Nación en el trazado.
Próximos pasos
Aún quedan por definir aspectos contractuales y financieros para avanzar en la extensión de la primera línea de metro de Bogotá. El Distrito deberá negociar con la empresa china para definir el futuro del contrato vigente y buscar fuentes de financiación adicionales para cubrir el costo de la obra. Se espera que en los próximos meses se anuncien nuevos detalles sobre el proyecto y su cronograma de ejecución.
