El gobierno porteño se desliga de los subsidios al transporte

La Ciudad de Buenos Aires respondió al Gobierno nacional e insiste en que no es su competencia subsidiar el boleto de colectivos.

El conflicto entre la Ciudad y la Nación por la quita de subsidios a las líneas de colectivos que circulan en la Capital Federal sigue sumando capítulos. Este martes, el Gobierno porteño reiteró que no se hará cargo de los costos y volvió a instar al Ejecutivo nacional a asumir su responsabilidad.

"No es competencia nuestra", afirmaron desde el Ejecutivo porteño, y recordaron que el artículo 2° de la Ley 26.740 establece que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires tiene la competencia y fiscalización exclusiva de los servicios públicos de transporte de pasajeros en su territorio.

Sin embargo, el Gobierno nacional sostiene que la Ciudad nunca concretó el traspaso de competencias y que, por lo tanto, sigue siendo responsable de subsidiar el transporte público.

"Hace más de 5 años esta Ciudad colabora en el subsidio de tarifas que refieren a líneas cuya jurisdicción es exclusiva del Estado Nacional, pese a no participar en la definición de dichas tarifas, las que también son definidas unilateralmente por esa jurisdicción", expresaron desde la Ciudad.

Según pudo averiguar Ámbito, uno de los reclamos realizados desde la jurisdicción de la Ciudad es el aporte que hace el gobierno de manera anual para subsidiar el transporte público. Este aporte, que asciende a unos $1.000 millones, no está contemplado en el Presupuesto nacional para 2023.

De concretarse la quita de subsidios en la Ciudad, el boleto del colectivo alcanzaría los $1300. La medida abarca a toda el Área Metropolitana de Buenos Aires, por lo que también incluiría al territorio bonaerense.

Las 31 líneas de colectivo que subirán el precio de su boleto en este marco serán: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.