Chery fabricará automóviles en España
La firma china Chery se convertirá en la primera automotriz de su país en fabricar vehículos en España. La compañía EV Motors, que busca reindustrializar la antigua planta de Nissan en Barcelona, y la automotriz asiática han cerrado un acuerdo para que Chery produzca automóviles completos en la Zona Franca de la Ciudad Condal.
El acuerdo, que se firmará el 19 de abril en la Zona Franca de Barcelona, supone el cierre de unas negociaciones que se han prolongado durante meses. Se espera que a la ceremonia asistan el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y altos mandatarios del Govern y del Ayuntamiento de la capital catalana.
Fabricación de vehículos completos
Los planes de Chery pasan por fabricar vehículos completos, entre ellos su modelo eléctrico Omoda 5. Este cambio supone un aumento del volumen de contrataciones, ya que inicialmente se había planteado que la automotriz solo ensamblara coches semiensamblados procedentes de China.
EV Motors, por su parte, asegura que "las conversaciones para alcanzar un acuerdo continúan" y muestran "un prudente optimismo sobre su desenlace".
Rehabilitación de la planta de Nissan
Para llevar a cabo la fabricación de vehículos completos, Chery necesitará rehabilitar una de las líneas de montaje de la antigua planta de Nissan, la más moderna de las tres con las que cuenta la fábrica. Esta tarea también correrá a cargo de Loafa, compañía que ya ha creado una línea de producción para el montaje de unidades semiensambladas.
El acuerdo entre EV Motors y Chery implica "la implantación total de Chery en la antigua Nissan". En una reunión con periodistas celebrada en febrero en Madrid, Chery había señalado que emplearía a más de 1.000 personas en Barcelona, pero esa cifra se refería a un escenario en el que la empresa preveía fabricar unidades semiensambladas.
Búsqueda de proveedores locales
La voluntad de fabricar vehículos enteros obliga a Chery a buscar proveedores locales de piezas, ya que de otra forma el coste de los vehículos fabricados en España sería excesivo. Algunas fuentes explican que más de la mitad de las piezas tendrían que ser españolas.
Este acuerdo es una gran noticia para los 1.400 trabajadores de la antigua Nissan que esperaban una solución que supusiera una verdadera reindustrialización de las instalaciones, más de dos años después del cierre de la planta nipona.
En los últimos años, aparecieron varias posibilidades para recuperar la actividad en la planta. La primera candidata fue otra automotriz china, Great Wall Motors (GWM), que se interesó en la planta para establecer allí su primer centro productivo en Europa. Sin embargo, esa opción se frustró porque las instalaciones no podían albergar una producción de 300.000 unidades anuales.
El no de GWM obligó a iniciar un proceso de reindustrialización que se cerró en febrero de 2023 con la creación del D-Hub, liderado por QEV, que junto al socio logístico Goodman se alzó como ganador del proceso de licitación llevado a cabo por el Consorcio de Zona Franca de Barcelona.
Desde entonces, el D-Hub no ha conseguido generar suficiente carga de trabajo para llenar la planta y tiene a unas 730 personas en plantilla, 606 de ellas con contratos de formación.
QEV, que presentó su marca de furgonetas eléctricas Zeroid en marzo de 2022, apenas ha conseguido pedidos de su vehículo comercial, siendo el contrato con Bimbo (unas 1.500 unidades) el más importante hasta ahora. QEV comenzó a ensamblar una parte de esas furgonetas de Bimbo en China, pero ya ha enviado un lote de 44 unidades DKD a Barcelona, que ya se encuentran en la planta.
Según fuentes sindicales, actualmente se está estudiando cómo será el proceso de fabricación de estas unidades, algo habitual en el comienzo de toda actividad productiva, y se espera la llegada de un segundo lote de 200 unidades (no está definido cuándo), para llegar a 1.000 a fin de año.
Cabe resaltar que QEV ha pasado a ser un cliente del D-Hub, cuya actividad depende totalmente de EV Motors.
La salida de QEV del D-Hub ha sido uno de los elementos que ha permitido desencallar las negociaciones con Chery, que solo quería negociar con EV Motors. Ambas partes parecían tener cerradas las negociaciones el jueves de la semana pasada, pero estas volvieron a quedar en el aire a falta de "cerrar unos flecos", según señalan fuentes conocedoras de las conversaciones, los cuales terminaron cerrándose en el viaje que esta semana hicieron directivos de EV Motors a China.
Como refuerzo, el consejero de Empresa y Trabajo de la Generalitat, Roger Torrent, se ha desplazado este miércoles hasta Wuhu para dar el empujón final a las conversaciones, si bien el consejero no coincidirá con los directivos de Btech que han visitado estos días Chery para perfilar los últimos flecos.
