El servicio ferroviario entre Tarragona y Barcelona está reanudándose tras extensas obras
Después de cinco largos meses de interrupción, el servicio de trenes regionales entre Tarragona y Barcelona está volviendo a la normalidad. Las líneas R14, R15, R16 y R17 están reanudando sus operaciones, marcando el fin de un período de inconvenientes significativos para los usuarios. Según informa Alfonso L. Congostrina y Eva Hidalgo (2025) en El País, las obras en el túnel de Roda de Berà fueron la causa principal de esta prolongada suspensión.
Sin embargo, la normalización total aún no es una realidad. Los trenes continúan sin detenerse en la estación de Sant Vicenç de Calders debido a que persisten los trabajos en la infraestructura. Se espera que estas labores concluyan el 25 de mayo.
Impacto en los Viajeros
Durante estos meses, los pasajeros han tenido que recurrir a combinaciones de autobuses y trenes, una experiencia descrita por algunos como una «auténtica gincana». Estudiantes como Diana y Ricard, que viajan diariamente a la universidad, señalan que el transporte alternativo añadía unos 25 minutos a su trayecto. A pesar de ello, reconocen que los autobuses generalmente estaban bien organizados y cumplían con los horarios.
Quejas y Desafíos
La principal queja recurrente entre los usuarios ha sido la dificultad para coordinar los horarios entre los autobuses y los trenes en Sant Vicenç de Calders. Mariana comenta que la sincronización variaba día a día, lo que hacía imposible predecir la hora de llegada. Javier coincide, destacando la falta de información en Sant Vicenç como un problema significativo.
Conflictividad Laboral y Huelgas
Esta recuperación parcial del servicio coincide con un período de conflictividad laboral. Los sindicatos de Renfe y Adif han convocado siete días de huelga entre marzo y abril, expresando su desacuerdo con el traspaso de Rodalies. Renfe atribuyó el caos del fin de semana pasado a estas movilizaciones sindicales, lo que resultó en la cancelación de un centenar de trenes en dirección sur, coincidiendo con las festividades de carnaval.
Según Ediciones El País S.L. (2025), la compañía ha establecido una frecuencia máxima de 30 minutos entre Barcelona y Tarragona durante los días laborales, incrementando la oferta con tres nuevos trenes por sentido. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, encabezó la celebración de la reapertura del servicio subiéndose al tren de la R17, que partió de Tarragona con un ligero retraso.
El Caos del Fin de Semana
La reanudación del servicio fue precedida por un fin de semana caótico, donde miles de pasajeros se vieron afectados después de que la estación de Cunit se convirtiera en el nuevo punto de intercambio. La plataforma Dignitat a les Vies criticó a Renfe por la falta de previsión en la organización de los maquinistas y por ignorar el calendario del carnaval.
Obras en el Corredor Mediterráneo y Futuros Cortes
Las obras en Roda de Berà forman parte de un proyecto más amplio dentro del Corredor Mediterráneo. Una vez restablecido el servicio, Adif continúa con trabajos en la parte norte de la estación de Sant Vicenç, afectando a la R13 y manteniendo el servicio por carretera para conectar La Plana-Picamoixons con la estación.
Además, se anticipa otro corte importante en julio en la línea R3 de Rodalies, entre Mollet-Santa Rosa y la Garriga, para desdoblar el tramo. Este corte podría durar hasta un año, requiriendo la planificación de un plan de transporte alternativo.
Servicios Alternativos y Cambios en las Rutas
Durante las obras, la R14 está pasando por Reus para asumir las cinco conexiones diarias entre Barcelona y Lleida, que temporalmente circulaban por Valls. En horas punta, se ha implementado un servicio complementario por carretera entre Valls, Roda de Mar y Barcelona. En cuanto a los servicios de Rodalies, todos los trenes de la R2 entre Sant Vicenç y Barcelona, con excepción del primero y el último, son semidirectos, y se ha mejorado la conexión entre Barcelona, Castelldefels y Granollers en días laborales y en hora punta.
Traspaso de Rodalies y Conflictos Sindicales
La huelga está programada para varios días de marzo y abril. En febrero, la Generalitat y el Gobierno central anunciaron la creación de una empresa mixta para gestionar el servicio de Rodalies a partir del 1 de enero. Esta empresa asumirá todas las líneas del servicio en Cataluña, requiriendo la creación de una filial catalana de Renfe y la separación de los trabajadores de Cataluña del resto.
Los sindicatos critican la falta de negociación con la parte social, lo que ha provocado la convocatoria de la huelga. Además, se han producido retrasos en la R2 y R4, atribuidos por la compañía a actos de boicot por parte de trabajadores en desacuerdo con el traspaso.
«Renfe se ha convertido ya en un brazo ejecutor de la humillación por parte del Estado a los catalanes, y esto en absoluto lo podemos permitir», ha aseverado alertando que Renfe “seguirá mandando” en la nueva empresa (Vergés, 2025).
Reacciones Políticas
Tras el caos en Cunit, el diputado de Junts, Salvador Vergés, ha exigido «soluciones inmediatas» para la situación de Rodalies, afirmando que el traspaso actual es inaceptable. Por su parte, la secretaria general de ERC, Elisenda Alamany, ha sostenido que las incidencias recientes «evidencian la necesidad del traspaso de Rodalies».
En resumen, mientras el servicio ferroviario entre Tarragona y Barcelona se está reanudando, persisten desafíos significativos relacionados con obras en curso, conflictividad laboral y el futuro traspaso de Rodalies.
Referencias
- Congostrina, A. L., & Hidalgo, E. (2025, 3 de marzo). Los trenes de Tarragona a Barcelona recuperan el servicio tras cinco meses de obras. El País.
- Ediciones EL PAÍS S.L. (2025). El País.
