Aranceles

La guerra comercial de Trump empeorará aún más la balanza comercial de Estados Unidos, creará inflación y conducirá al caos económico y político.

La nominación de Howard Lutnick como secretario de Comercio por parte de Trump podría exacerbar las tensiones comerciales con China y México, con aranceles y restricciones tecnológicas como claves.

Expertos sostienen que la inflación en EE. UU. disuadirá a Trump de implementar aranceles, que afectarían importaciones agrícolas y vehículos. México sigue siendo un socio estratégico para EE. UU. en el contexto del T-MEC.

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, advirtió que la imposición de aranceles por parte de Estados Unidos a las importaciones mexicanas perjudicaría a los consumidores y a la economía estadounidense, mientras que México está dispuesto a negociar y buscar soluciones que beneficien a ambas partes.

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que México responderá con la imposición de aranceles si el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, cumple su amenaza de gravar con un 25% las importaciones mexicanas.

El peso mexicano pierde valor frente al dólar debido a las amenazas de Donald Trump de imponer aranceles y revisar el T-MEC, lo que genera incertidumbre en el mercado.

El expresidente de Estados Unidos, Donald Trump, propone aumentar los aranceles a las importaciones procedentes de China en un 60% para incentivar el consumo de productos fabricados en el país.

Un aumento de los aranceles de importación de Estados Unidos sobre Colombia tendría un impacto significativo en la economía, las exportaciones, el crecimiento y el empleo del país.

Las entidades exportadoras, como Nuevo León, serían las más afectadas si Donald Trump gana las elecciones presidenciales de Estados Unidos y aplica un arancel del 25%.

Donald Trump amenaza con aranceles del 100% a Stellantis si traslada empleos de Estados Unidos a México, en medio de preocupaciones sobre la pérdida de empleos en EE.UU.

La Unión Europea aplica aranceles de hasta el 35,3% a los coches eléctricos chinos, tras una investigación que halló subsidios estatales. China responde con aranceles al brandy de la UE, mientras continúan las negociaciones.

El FMI advierte que el aumento de los aranceles está poniendo en peligro el crecimiento económico mundial, ya que una posible victoria de Trump podría provocar fuertes aumentos de aranceles.

Zeekr, la automotriz china, asume temporalmente el costo del arancel en sus autos eléctricos importados a México, planea seguir creciendo y se integrará a la EMA.

La política comercial de Trump es una idea peligrosa. Perjudicaría la economía global y beneficiaría a unos pocos sectores a expensas de la mayoría.

El Ministerio de Comercio chino ha anunciado medidas antidumping provisionales sobre el brandy procedente de la UE, que entrarán en vigor el 11 de octubre. Los importadores deberán entregar a las aduanas chinas "depósitos de garantía" que oscilan entre el 34,8% y el 39% del valor de importación. La medida se interpreta como una represalia a la UE, que ha impuesto aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos.

Donald Trump propone un arancel del 200% sobre los vehículos mexicanos, lo que podría encarecer los precios de los automóviles y dañar a la industria mexicana.

Una mayoría de países europeos ha respaldado la propuesta de la Comisión Europea de imponer aranceles a los coches eléctricos importados desde China. La medida ha sido recibida con preocupación por parte de China, que ha amenazado con represalias comerciales contra la UE.

España solicita a la UE mantener abiertas las negociaciones con China y evitar una guerra comercial por los aranceles a los vehículos eléctricos chinos.

La Comisión Europea impugna ante la OMC la investigación antisubvenciones sobre lácteos de la UE lanzada por China, tras los aranceles al coche eléctrico impuesto por la UE.

Los aranceles de la UE a los coches eléctricos importados de China amenazan el proyecto Tavascán de Seat, según su presidente, Wayne Griffiths. El Tavascán, un coche de gama alta, se fabrica en China y está sujeto a una tasa de importación del 21%. Seat negocia con la Comisión Europea para reducir esta tasa, pero si no lo logra, Griffiths advierte que el proyecto Tavascán está en peligro y que incluso la empresa corre riesgo.

La industria de vehículos eléctricos chinos en Europa enfrenta dificultades debido a nuevos aranceles, lo que lleva a una disminución de la demanda y obliga a los fabricantes a adaptarse.

El proteccionismo resurge impulsado por el miedo a las crisis, las disrupciones en las cadenas de suministro y el auge del regionalismo, con China y Estados Unidos liderando la batalla comercial y la OMC debilitada.

La Unión Europea mantiene su pulso con China por los subsidios a fabricantes de vehículos eléctricos. Bruselas propone aranceles no retroactivos y ligeramente reducidos, incluyendo a Tesla con un arancel individualizado. China advierte de represalias y la UE se muestra abierta a alternativas.

China denuncia ante la OMC los aranceles de hasta el 47,6% impuestos por la UE a sus vehículos eléctricos, alegando que violan las normas de la OMC y socavan la cooperación en energías verdes.