La compañía húngara Magyar Vagon ha anunciado este jueves la retirada de su Oferta Pública de Adquisición (opa) sobre la española Talgo, después de que el Gobierno de España vetase el intento de adquisición amparándose en motivos de seguridad nacional.
¿Por qué el Gobierno ha vetado la opa?
Según el Gobierno, Talgo es una empresa estratégica dentro de un sector clave para la seguridad económica, la cohesión territorial y el desarrollo industrial de España. No obstante, el Consejo de Ministros declaró como clasificada la información del informe que analizaba la operación de adquisición.
El análisis concluyó que autorizar la opa conllevaría riesgos insalvables para la seguridad nacional y el orden público. La decisión se tomó en base a una ley que permite al Ejecutivo vetar que firmas extranjeras tomen el control de empresas españolas consideradas estratégicas.
¿Qué implica la retirada de la opa?
La retirada de la oferta de 620 millones de euros que Magyar Vagon lanzó por el 100% del constructor de ferrocarriles supone un revés para la compañía húngara.
También supone un alivio para Talgo, que podrá seguir operando de forma independiente. La compañía española es líder en el sector ferroviario y cuenta con una larga trayectoria en el desarrollo y fabricación de trenes de alta velocidad.
¿Qué consecuencias tendrá para el sector ferroviario español?
El veto del Gobierno a la opa de Magyar Vagon no tendrá consecuencias directas para el sector ferroviario español.
Sin embargo, podría disuadir a otras empresas extranjeras de adquirir empresas españolas consideradas estratégicas. Esto podría afectar a la inversión y el desarrollo del sector ferroviario español.
El veto también podría generar incertidumbre entre los inversores, que podrían preguntarse si el Gobierno está dispuesto a permitir adquisiciones extranjeras de empresas españolas en otros sectores estratégicos.
