Talgo

Talgo y Sidenor negocian la entrada del grupo vasco en el accionariado de la constructora de trenes

El Gobierno confía en cerrar la venta de Talgo en noviembre, con Sidenor como principal candidato. La SEPI y CriteriaCaixa podrían acompañar a Sidenor en la operación, cuyo precio y condiciones aún están en negociación.

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha anunciado que el Gobierno "acompañará y ayudará" a Talgo a encontrar "una solución viable a largo plazo". Esta declaración se produce en medio del interés de la siderúrgica Sidenor en adquirir una participación en el fabricante de trenes.

Sidenor ha manifestado su interés en liderar una opa por Talgo, planteando una posible adquisición del 100% del capital. El alcance de la operación dependerá del apoyo de los gobiernos vasco y central, mientras que Talgo enfrenta una situación de déficit de capacidad y salida de accionistas.

Talgo negocia con Sidenor una inversión de hasta un 29,9% para resolver sus problemas de capacidad. La operación cuenta con el apoyo del Gobierno vasco, SEPI y CriteriaCaixa.

El fabricante checo insiste en su propuesta de integración pese al silencio de la compañía española. Talgo, por su parte, no ha hecho comentarios sobre la nueva oferta.

El grupo húngaro Ganz-MaVag ha retirado su oferta por Talgo tras el veto del Gobierno español. La empresa asegura que podría volver a presentarla y anuncia acciones legales.

El Gobierno español ha vetado la opa de la húngara Magyar Vagon sobre Talgo por motivos de seguridad nacional. Magyar Vagon ha retirado la oferta de 620 millones de euros.

El Gobierno español ha vetado la compra de Talgo por parte del grupo húngaro Ganz-MaVag, alegando riesgos para la seguridad nacional. La Comisión Europea ha avalado la decisión española.

El Ministerio de Transportes estudia nuevas reclamaciones a Talgo por los daños y perjuicios causados por las continuas averías de los nuevos trenes Avril.

El Gobierno veta la OPA de Ganz-MaVag sobre Talgo, provocando una caída en Bolsa de la empresa española y pérdidas millonarias para sus accionistas.

El Ejecutivo defiende el veto a la compra de Talgo por parte del grupo húngaro Ganz-MaVag por riesgos para la seguridad nacional, según informes del CNI que vinculan al grupo industrial con una trama rusa.

El Gobierno español ha vetado la compra de Talgo por parte de Ganz-MaVag, allanando el camino para Skoda, que expresó su interés en una fusión.

El Ejecutivo español ha bloqueado la compra de Talgo por parte de Ganz-Mavag debido a informes que señalan conexiones con el gobierno húngaro y empresas rusas sancionadas, así como riesgos para tecnologías críticas.

El grupo húngaro amenaza con acciones legales tras el veto de España a su oferta pública de adquisición sobre Talgo, apoyándose en que cumple con todos los requisitos legales.

Ganz Mavag ultima su respuesta legal al veto del Gobierno a la compra de Talgo. La firma húngara acudirá a los tribunales y a la Comisión Europea alegando perjuicios económicos y cuestionando el carácter estratégico de Talgo.

La CNMV ha suspendido cautelarmente la cotización de Talgo tras el rechazo del Gobierno a la OPA de Ganz Mavag por razones de seguridad nacional.

La Asociación Española de Accionistas Minoritarios de Empresas Cotizadas (Aemec) impugnará la ley antiopas ante los tribunales españoles y europeos. Aemec considera que esta normativa ha perdido su razón de ser tras el fin de la pandemia y supone un "grave perjuicio" para los accionistas.

AEMEC recurrirá cualquier decisión del Gobierno que considere una injerencia en el proceso de la OPA de Magyar Vagon sobre Talgo, alegando irregularidades en el proceso de autorización.

La ESMA ha admitido a trámite la denuncia de AEMEC sobre la fusión propuesta por Skoda a Talgo por posibles irregularidades. La AEMEC pide medidas para proteger a los accionistas de Talgo, mientras que Skoda no ha presentado oferta económica.

ESMA investiga si las propuestas de Skoda a Talgo en la OPA de Ganz Mavag vulneran la normativa europea, tras denuncia de Aemec por posible abuso o manipulación del mercado.

Renfe exige responsabilidades a Talgo por los fallos de los trenes Avril, pide la destitución del director general de Tarvia y cuenta con el apoyo del Ministro de Transportes.

La compañía pública Renfe ha solicitado el cese del director general de Tarvia, empresa encargada del mantenimiento de los trenes Avril S106, tras las numerosas averías sufridas por estos convoyes desde su puesta en servicio.

El ministro de Transportes alerta sobre el déficit del ecosistema ferroviario y culpa a Talgo de los problemas del S106, mientras defiende la inversión del Gobierno en infraestructuras.