La Alcaldía descarta eliminar la troncal de la Avenida Caracas para la primera línea del Metro de Bogotá

La propuesta de eliminar la troncal de la Avenida Caracas y dejar solo la primera línea del metro de Bogotá fue descartada por la administración distrital, según la respuesta que entregó al miembro independiente de la junta directiva de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), Guillermo González González.

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Demanda superior a la capacidad de la primera línea del metro

En la carta enviada al alcalde Carlos Fernando Galán, González planteó que la eliminación de la troncal permitiría optimizar el costo de operación del corredor y liberar carriles para otros usos. Sin embargo, la administración distrital afirmó que la demanda prevista para la primera línea del metro para el año 2028 es de 43.000 pasajeros/hora-sentido, mientras que la del componente troncal por la Avenida Caracas está prevista en el orden de 35.000 pasajeros/hora-sentido.

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Al sumar ambos sistemas, el corredor de la Caracas llegaría a transportar 78.000 pasajeros/hora-sentido, cifra superior a la que puede movilizar la primera línea del metro.

Interconexión y alimentación del sistema

Además, la administración distrital destacó la importancia de la interconexión entre el metro y las troncales de TransMilenio para generar un sistema integrado multimodal eficiente. En este sentido, añadió que la eliminación de un modo complementario no elimina necesariamente la demanda que transfiere a través de este.

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Las troncales de TransMilenio son componentes fundamentales del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y juegan un papel importante en la alimentación e integración con la primera línea del metro.

Definición de rutas y redistribución de flota

La administración distrital indicó que definirá en su momento la respectiva modificación de rutas y la redistribución de flota de buses requerida para atender la demanda de usuarios, a fin de tener una operación reforzada de acuerdo con las necesidades de alimentación e integración que se presenten.

Esto tiene como propósito que los usuarios tengan la posibilidad de hacer viajes largos en el metro y viajes más cortos en el sistema de buses.

Puntos de vista encontrados

La propuesta de eliminar la troncal de la Avenida Caracas generó opiniones encontradas. González consideró que el metro es un sistema de transporte urbano más avanzado y eficiente que TransMilenio, por lo que debería reemplazarlo en la medida en que las troncales existentes se vayan copando en su capacidad.

Por su parte, la administración distrital argumentó que la eliminación de la troncal no es viable debido a la alta demanda de pasajeros que transporta y la importancia de la interconexión con otras troncales de TransMilenio.

La decisión de mantener la troncal de la Avenida Caracas permitirá garantizar una mayor capacidad de transporte y un sistema integrado multimodal eficiente para los usuarios de Bogotá.