Los trenes eléctricos duplican los costos por kilómetro: Expertos
Los proyectos de trenes eléctricos, como el Tren AIFA-Pachuca, impulsados por la presidenta Claudia Sheinbaum, enfrentan desafíos debido a sus altos costos de implementación.
Aumento de costos
Según expertos, los trenes eléctricos implican un gasto promedio de 780 millones de pesos por kilómetro de vía, 136% más que los trenes diésel, que cuestan alrededor de 330 millones de pesos por kilómetro.
Factores que elevan los costos
- Despliegue de redes de transmisión eléctrica
- Electrificación de vías
- Construcción de subestaciones
- Riesgo de vandalismo y robo de líneas de cobre
Beneficios y desafíos
Aunque los trenes eléctricos ofrecen beneficios ambientales al reducir las emisiones de carbono, su implementación enfrenta desafíos debido a la limitada disponibilidad de energías renovables en México.
Alternativas viables
Los expertos sugieren considerar trenes diésel-eléctricos de última generación como una alternativa más viable, con menores emisiones y costos más bajos.
Oportunidades de desarrollo
El impulso a los ferrocarriles presenta una oportunidad para desarrollar la industria ferroviaria nacional mediante la transferencia tecnológica y la fabricación local de vagones y componentes.
Empresas involucradas
Alstom, Siemens y CAF, las empresas con las que la presidenta Sheinbaum ha entablado diálogo, cuentan con la experiencia tecnológica necesaria para implementar los proyectos ferroviarios.
Referentes de éxito
Alstom-Bombardier Transportation México ha participado en proyectos como el Tren Maya, mientras que Alstom y CAF tienen presencia en el país con operaciones ferroviarias establecidas.
"El desafío y la oportunidad es situarnos al nivel de movilidad férrea de naciones de Europa, Asia y Estados Unidos", afirmó Benjamín Alemán Castilla, experto en economía del Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresas (Ipade).
